一、物流管理的主要流程
　　1.物資采購　
　　(1)主要包含用戶計劃、計劃審批、平庫、采購等流程。
　　(2)采購流程分為框架協(xié)議采購、定點采購、零星采購等，通過招標、詢價、競爭性談判等方式，與供應商確定采購價格及其他相關事項。
　　(3)供需雙方簽訂物資采購合同。
　　(4)執(zhí)行采購結(jié)果，業(yè)務人員制作采購訂單。
　　(5)根據(jù)實際到貨情況驗收入庫，如不合格執(zhí)行退貨流程;形成庫存，進入倉儲管理環(huán)節(jié)。
　　2.倉儲管理
　　主要包括庫存物資保管、存貨盤點、存貨質(zhì)量分析、安全管理等。
　　3.物資配送
　　主要包括客戶自提、委托發(fā)貨、供方發(fā)貨、運輸、裝卸等。
　　二、物流成本效益分析
　　1.物流成本核算范圍
　　為了充分發(fā)揮規(guī)模采購與供應優(yōu)勢，公司實行了專業(yè)化物資管理模式，由物資供應管理部門專門負責物資采購、存儲、發(fā)送等業(yè)務，充分履行“兵馬未動，糧草先行的”的后勤保障職責，同時通過規(guī)范化的運作，為生產(chǎn)項目大幅度降低了物流管理成本。
　　2.物流管理的成本控制環(huán)節(jié)
　　(1)物資采購環(huán)節(jié)。圍繞公司各探區(qū)建立靠前物資供應責任中心，分別負責本探區(qū)的物資采購與供應工作。同時由物資供應總部負責制度制定、流程監(jiān)督、與公司溝通協(xié)調(diào)，從而實行中心與分中心雙層管理、總分結(jié)合的方式，便于物資跨區(qū)域調(diào)配，以及公司統(tǒng)定物資的總體價格談判，更有利于靈活、快捷的服務和高效、低成本運作。第一，建立框架協(xié)議下的戰(zhàn)略合作供應商，充分發(fā)揮規(guī)模采購優(yōu)勢。由于物資供需雙方相互了解，對最低交易價格易于達成，對公司來講有相對滿意的價格下降空間。同時談判后簽訂框架采購協(xié)議，即約定單價而采購數(shù)量不定，協(xié)議一年內(nèi)有效。協(xié)議約定當市場價格變動超過10%時，雙方再對既定價格進行談判。充分發(fā)掘源頭供應商，減少商業(yè)流通中間環(huán)節(jié)，從而大幅降低了采購成本，并確保了價格的穩(wěn)定性。同時，戰(zhàn)略供應商可確保產(chǎn)品質(zhì)量，在規(guī)定時間內(nèi)送達，有效避免了物資到貨不及時給生產(chǎn)項目帶來的滯工成本。第二，采購價格談判過程，力爭將相關運費、裝卸費用、保險費用等均考慮在采購價格中，避免物資到貨后的附加采購成本發(fā)生。同時在合同簽訂中發(fā)揮規(guī)模采購方的主動權，將物資質(zhì)量、遺失、毀損、到貨不及時等風險界定清晰，最大限度規(guī)避風險損失。第三，充分利用稅收政策，降低物資采購成本。集中由物資供應部門采購物資，規(guī)范供應商入網(wǎng)條件，要求對方必須為一般納稅人，且能夠提供17%的增值稅專用發(fā)票用以抵扣增值稅進項稅，為公司大大降低采購成本。另外，充分利用進口免稅政策、對國外項目供應物資及時獲得出口退稅資金，積極溝通獲得國家進口貼息。同時，國稅總局與財政部聯(lián)合下發(fā)了關于油氣企業(yè)自用成品油消費稅先征后返相關政策，集中采購確保最大限度使用內(nèi)部油氣資源，以獲取消費稅返還資金，僅此一項可將汽油、柴油采購價格降低15%左右。規(guī)模采購獲得的稅收抵、返、退、免資金節(jié)約額約占物資采購總成本的25%以上。第四，充分利用ERP數(shù)據(jù)庫，便于實時采購價格對比。每月由專人利用數(shù)據(jù)庫信息，對新采購物資價格與系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)對比，價格差異超過一定幅度的，逐項追溯，查找原因，必要時重新招標談判確定最終價格。
　　同時，利用歷史價格采購數(shù)量和單價數(shù)據(jù)作為基數(shù)，便于后續(xù)物資價格的確定，并可獲取一定比例的折扣優(yōu)惠，不斷降低物資采購成本。第五，發(fā)揮規(guī)模采購優(yōu)勢，大幅降低資金占用費用。公司常年以來建立了良好的信譽，因此物資采購資金基本采用先貨后款的方式支付，為公司資金運營效率的提升提供了保障。對于油料等生產(chǎn)急需物資，供應商往往要求預付資金，貨款到位后才可供油。由于建立了多年的合作關系，同時盡最大限度使用中石油內(nèi)部加油站供應，目前95%左右的成品油采購均通過集體公司關聯(lián)交易封閉結(jié)算方式支付，不需要公司墊付預付款，從而大大降低了資金占用成本。
　　(2)物資倉儲環(huán)節(jié)。第一，重視庫房硬件建設，確保倉儲物資安全。通過統(tǒng)一標準，對可能對庫存物資造成毀損的庫房狀況進行維護。第二，建立統(tǒng)一、規(guī)范的庫存保管制度，強化保管員存貨盤點工作，有效避免庫存物資遺失、被盜、毀損帶來的損失。第三，充分利用物資管理信息系統(tǒng)，專人負責數(shù)據(jù)分析，實時關注各項物資的存有量。對生產(chǎn)隊伍提交的物資需求計劃，進行評審、平庫，確保庫里沒有存量后方予以采購，從而避免了重復采購狀況，有效降低了存貨成本，大幅度降低了資金占用。第四，對長期合作供應商，針對部分生產(chǎn)常用并急需續(xù)物資，如被覆線等，與供應商簽訂代儲代銷協(xié)議。即物資由供應商代為存儲，項目領用后再定期與供應商結(jié)算，這樣既避免了缺貨風險，提高了物資調(diào)配效率，又大大降低了資金占用、降低了庫存成本，在項目運作中發(fā)揮了重要作用。
　　(3)物資調(diào)撥環(huán)節(jié)。第一，物資調(diào)撥是將物資從倉儲庫房送達一線生產(chǎn)項目的過程。由材料車定期批量運送物資到生產(chǎn)隊伍，確保物資及時到位。第二，生產(chǎn)項目車輛自行帶料，進一步降低運輸成本。第三，采購合同簽訂時，部分物資價格含運送到項目一線的運輸費、裝卸費，從而減少了二次配送費用。第四，不同探區(qū)之間物資需求計劃，先在全公司物資數(shù)據(jù)庫中進行平庫，如其他探區(qū)有庫存且適用，則通過郵遞、車輛運輸?shù)确绞竭M行移庫，避免了重復采購現(xiàn)象，也進一步盤活了庫存資產(chǎn)，避免了呆滯物資的形成。
　　3.物流管理中的風險防范
　　物流管理各環(huán)節(jié)充分考慮存在風險，并通過各種手段將風險損失有效規(guī)避或轉(zhuǎn)移。
　　(1)民爆物品和油品等危險運輸品由專業(yè)的、有危險品運輸資質(zhì)的運輸公司派出車輛，必要時保安公司派出保安押運人員護送運輸，從而規(guī)避安全風險。
　　(2)在簽訂采購談判和合同中，充分考慮可能存在的風險。在相關合同條款中約定責任的劃分，相關條款包括：質(zhì)量保證條款，履約保證金，貨物遺失責任，到貨滯后補償?shù)葪l款，均描述清楚，從法律角度避免責任不清產(chǎn)生的經(jīng)濟糾紛。
　　三、利用現(xiàn)代化財務管理手段改進物流管理，提升管理效益
　　在傳統(tǒng)的物流管理模式下，物資管理效益不能充分體現(xiàn)，不同程度存在存貨動態(tài)管理不足，信息系統(tǒng)未完全開發(fā)并應用，庫存管理數(shù)字化水平有待提高等問題，物流成本相對較高。存貨管理是物流全流程中非常重要的內(nèi)容，存貨管理水平的高低直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營能否順利進行，并最終影響企業(yè)的收益、風險等狀況。因此存貨管理不僅是生產(chǎn)中同時是財務管理中一項重要內(nèi)容。通過現(xiàn)代化的財務管理手段，數(shù)字化的物流管理工具，以及科學化的物流管理理論，可進一步提升存貨管理水平和管理效益。
　　1.存貨管理的目標
　　存貨管理的目標，就是要盡力在各種存貨成本與存貨效益之間做出權衡，在充分發(fā)揮存貨功能的基礎上，降低存貨成本，實現(xiàn)兩者的最佳結(jié)合。
　　2.存貨管理需改進的問題
　　(1)尚未實現(xiàn)全成本核算。倉存貨成本是因一段時間內(nèi)儲存或持有商品而導致的，與所有的平均庫存量大致呈正比。從財務管理的角度看，存貨的持有成本應包含存貨的取得成本、儲存成本、缺貨成本等。在實際物流管理中，未將儲存成本考慮全面，同時對于缺貨成本無法直觀反映。
　　(2)存貨動態(tài)管理有待進一步加強。存貨資產(chǎn)的質(zhì)量和流動性是現(xiàn)代化物流管理的重要標志。如果存貨流動性差，存貨長期積壓形成無動態(tài)，如超過存貨保質(zhì)期、技術淘汰、市場價格持續(xù)下跌等因素，還會造成存貨跌價損失。目前通過下達無動態(tài)控制指標、人工監(jiān)控存貨狀態(tài)、采購前先平庫等方式，對存貨的流動性和存貨質(zhì)量管理起到了很大作用，有效抑制了新的物資沉淀形成。同時通過跨探區(qū)物資移庫的方式，逐步盤活部分可用積壓存貨，降低了資金占用。
　　(3)實際管理模式中，業(yè)務部門的存貨管理與財務部門的核算存在一定脫節(jié)的現(xiàn)象，庫存模塊的數(shù)據(jù)財務部門不能及時取得，缺少查詢權限，無法直觀的做到信息交互和共享。
　　3.存貨管理改進方式
　　(1)充分利用財務管理手段，進一步加大物資模塊與財務模塊的聯(lián)系，做出更有效的分析決策。單純的物資管理應與財務管理相結(jié)合，將現(xiàn)代化的財務管理手段充分應用于存貨管理，力爭做到全成本核算，評估最佳存貨儲量，避免存貨存量不足造成的缺貨成本和存量過多導致的無動態(tài)物資沉淀。從財務管理角度看，存貨成本=存貨取得成本+儲存成本+缺貨成本，其中取得成本=訂貨成本+購置成本。缺貨成本指由于存貨供應中斷而造成的損失。如因缺貨需要緊急采購代用材料以解決材料中斷之急，那么缺貨成本表現(xiàn)為緊急額外購貨成本。其中訂貨成本與訂貨批次正相關，儲存成本與訂貨批量正相關。而缺貨成本與物資存量呈現(xiàn)反向相關。只有取得成本、儲存成本、缺貨成本合計最低時，才是最佳存貨管理狀態(tài)，即需要確定最優(yōu)經(jīng)濟訂貨批量。對于偶爾用到的物資不需做過多物資儲備，需求單位與供應單位做好溝通，提前提交計劃確保物資及時到貨。對常耗物資需重點進行經(jīng)濟訂貨批量分析。物資缺貨成本可以寬泛的理解為項目因物資不到位引發(fā)的誤工成本。采購成本除直接材料、運輸成本外，還應考慮組織人員、提前準備、招標文件編寫、合同文本簽訂等工作及為此付出的時間成本因素。儲存成本除保管過程發(fā)生的相關費用外，還應充分考慮物資儲備過多造成的存貨積壓、毀損成本。只有將以上各項成本考慮充分后，結(jié)合項目施工要求進行分析，才能夠做出更加充分、準確的采購規(guī)模和儲備計劃。因此，建立在理論模型基礎上，根據(jù)公式計算出的經(jīng)濟批量分析無法實現(xiàn)且不具有可行性。最優(yōu)訂貨批量的確定除運用財務管理計算公式外，更需要依托業(yè)務人員的經(jīng)驗、歷史數(shù)據(jù)的參考。我們能夠借鑒的是管理理念，是基于成本最低化原則而引發(fā)的庫存管理模式的思考。
　　(2)進一步加大ERP信息系統(tǒng)物資模塊的開發(fā)利用，借力實現(xiàn)實時分析與監(jiān)控。目前，在物資管理中，人為操作、檢查、監(jiān)控的力度大于系統(tǒng)自動化數(shù)據(jù)查詢功能的應用。業(yè)務人員在采購計劃批復前，需先在系統(tǒng)里逐項進行平庫，確認無動態(tài)庫存里無相同可用物資后才允許進行采購。人為手工操作較為繁瑣，且易產(chǎn)生遺漏，物資動態(tài)管理的效率有待提升。另外，采購價格的變動往往在業(yè)務完成后，由專人進行歷史數(shù)據(jù)比對，監(jiān)控關口滯后。因此，應采取措施予以改進。第一，充分利用ERP信息系統(tǒng)，開發(fā)程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)自動化控制，在制定采購計劃時，對于庫存中有的物資以及流動性差的物資分別彈出提示或警告窗口，待核實確認后再進行下一步操作，從而簡化了平庫流程，并可作到實時物資存量監(jiān)控，有效提高物資管理效率。第二，系統(tǒng)應設置統(tǒng)一編碼物資，當采購價格變動異?；驖q降幅超過一定比例時，系統(tǒng)自動預警，以便于業(yè)務人員及時查找原因并發(fā)現(xiàn)存在問題。為降低物資采購成本起到主動管理作用。第三，進一步完善物資動態(tài)管理報表，將庫存物資分為儲存期3個月以內(nèi)、3-6個月、6個月-1年、1年以上等幾個區(qū)間，對保存期限超過3個月的物資進行重點監(jiān)控。特別是將監(jiān)控重點落在保管期超過10個月的物資，而非落在已長期滯留的物資。因為如不及時關注，此部分即將轉(zhuǎn)化為一年以上無動態(tài)，影響存貨資產(chǎn)使用效率。同時，對于保存期長的逐項分析，報表中要直觀體現(xiàn)業(yè)務經(jīng)辦人員姓名、物資保存狀態(tài)等，以便于責任追究和整改落實。第四，數(shù)字化庫房的建設，條形碼技術的應用，為進一步優(yōu)化庫存規(guī)模和質(zhì)量，提升物資管理效率起到關鍵作用，企業(yè)信息化發(fā)展必然為提高管理效益起到重要作用。
　　四、結(jié)語
　　物流管理專業(yè)化發(fā)展可充分發(fā)揮規(guī)模運作的優(yōu)勢，在各個環(huán)節(jié)為公司降低物流成本、提升服務質(zhì)量和效率，達到降本增效的目標。同時，向現(xiàn)代化物流管理模式邁進的過程中，公司還有很長的路要走。因此應不斷思考管理運行模式，加大信息化建設步伐，同時將現(xiàn)代化管理理念應用于企業(yè)管理中，以促進公司科學、健康、高效發(fā)展。